汽車(chē)吊車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)：錫林浩特汽車(chē)吊吊裝的汽車(chē)起重機(jī)的行駛速度較高，為確保行車(chē)安全和充分發(fā)揮汽車(chē)的動(dòng)力性，必須設(shè)有可靠地車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)。該機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成，即車(chē)輪制動(dòng)系統(tǒng)和手制動(dòng)器。1、Q2-16型汽車(chē)起重機(jī)的車(chē)輪氣壓制動(dòng)系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)中是通過(guò)制動(dòng)踏板控制主制動(dòng)閥，利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)車(chē)輪制動(dòng)器閉閘。起重機(jī)的車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中的主制動(dòng)閥為單腔式，其構(gòu)造。松閘狀態(tài)，閉閘狀態(tài)。主制動(dòng)閥中部相對(duì)的兩孔口分別通向前橋車(chē)輪與中后橋車(chē)輪制動(dòng)氣室，下部孔口接儲(chǔ)氣筒，上部孔口與大相通。起重機(jī)主制動(dòng)閥的工作過(guò)程如下：當(dāng)踏下制動(dòng)踏板1是，推桿2將上活塞11壓下，通過(guò)彈簧10推動(dòng)下活塞9下行。當(dāng)下活塞桿端部頂住閥門(mén)8時(shí)，其中心孔即被關(guān)閉。再繼續(xù)下行便將閥門(mén)8打開(kāi)，壓縮空氣由下部孔口進(jìn)入，經(jīng)閥門(mén)8到中部孔口充到前后輪制動(dòng)氣室，產(chǎn)生制動(dòng)作用。錫林浩特汽車(chē)吊吊裝電話。

當(dāng)放松制動(dòng)踏板，推桿作用在上活塞11上的壓力消除，由于膜拜片5下面的壓縮空氣的壓力和回位彈簧的張力作用，將下活塞9向上推回，閥門(mén)8在回位彈簧7的作用下關(guān)閉，制動(dòng)氣室通到貯氣筒的通路被切斷，壓縮空氣不再進(jìn)入制動(dòng)空氣，而制動(dòng)空氣室的壓縮空氣經(jīng)下活塞9的中心孔由制動(dòng)閥上部孔口排入大氣，解除制動(dòng)狀態(tài)。2、起重機(jī)手制動(dòng)器。手制動(dòng)器的功用是，當(dāng)汽車(chē)起重機(jī)停要坡道或平路上時(shí)，拉緊手制動(dòng)器，防止汽車(chē)下滑或意外移動(dòng)，還可在車(chē)輪制動(dòng)器失靈時(shí)起緊急剎車(chē)作用，手制動(dòng)器的構(gòu)造。它安裝在分動(dòng)箱輸出軸凸緣上，通過(guò)拉桿1進(jìn)行操縱。制動(dòng)輪與制動(dòng)帶的正常工作間隙應(yīng)保持在0.5-0.7毫米。該間隙的調(diào)整是靠調(diào)整螺栓11、調(diào)整拉桿12和調(diào)整螺栓9來(lái)實(shí)現(xiàn)的，調(diào)整時(shí)應(yīng)保證動(dòng)輪的周向間隙各處均勻一致才以螺栓11固定。錫林浩特汽車(chē)吊吊裝指出汽車(chē)起重機(jī)在行駛狀態(tài)時(shí)，一般不允許使用手制動(dòng)器。否則，由于過(guò)載而使傳動(dòng)系統(tǒng)零件損壞。